隧道窑结构

隧道窑机构复杂，可以分为窑体、窑内输送设备、推车系统、窑内回路系统、燃烧设备、排烟系统、气幕搅动循环装置、冷却系统、钢架结构、窑炉基础等。
1.窑体
窑主体由窑墙，窑顶、窑底组成。产品烧成部分，即窑体部分，是隧道窑系统的主要部分，窑顶上设有各种气流出口。窑墙和窑顶将将隧道和外界隔离，是隧道内燃烧物和坯体进行热交换场所。窑墙由以实际报告为主材料做成，保温有力的，有确定的强度，足以支撑窑顶的重量，其材质和厚度根据隧道窑的种类而定。
窑顶长期承受高温作用(特别是烧成带)，要求重量轻、保温性好，结构严密，不漏气。窑顶按结构分可以分为拱顶、平吊顶、吊拱。拱顶分为共拱顶、双心拱和三心拱。高温隧道窑用双层拱顶，用来给助燃空气加热，提高窑炉温度。平吊顶窑窑顶不易下沉。窑墙所承受的负荷小，有利于延长窑体的寿命，而且平吊顶结构便于码砖，但是造价昂贵。隧道窑在预热带和冷却带采用一般拱顶，在温度高的烧成带采用吊拱顶。
窑门在窑头(预热带)和窑尾(冷却带)各有一个，推车时打开窑门，推完车后关闭。预热带窑门保护窑内操作稳定，防止冷空气漏入以减少气体分层，减少上下温差。一些隧道窑将预热带窑门设计为两道窑门，先打开销量好道窑门，将窑车推入0号车位，然后关闭销量好道窑门，打开优良道窑门，将窑车推入1号车这种设计效果优良。冷却带窑门为了防止窑尾大量冷空气进入窑内，使制品能够达到合理冷却。
窑体设置检查坑道，便于清扫落下的碎屑和砂粒，冷却窑车，检查窑车，以及在发生倒剁事故时，便于拖出窑车进行事故处理。在检查坑道内抽风和鼓风，维持坑道压力，减少热气向坑道和车下散失，减少热量损失，也保护窑车。但是检查坑道建设费用昂贵，一些隧道窑不设检查坑道，或只在烧成带设很短的检查坑道，在烧成带前后开设事故处理口，在窑车下用风机冷却窑车。
2.窑内输送设备
窑内传输设备包括窑车、窑具和推车机。窑车是装载坯体的设备，烧制过程中在窑内轨道上从窑头驶向窑尾。窑车底部由金属架构成，高温容易损坏，窑车轴承极易因高温受损。窑具由棚板、支柱和垫砖构成，具有确定的高温承载力。窑车与窑车间，窑车与窑墙间采用双重曲折封闭，拒绝了窑车面上与车下的气体流动，防止了高温部分热量直接辐射给窑车金属部分，并使漏气阻力增加。窑车两侧的钢制裙板与侧墙的砂封槽够成了砂封，隔断了窑车上下空间，不使冷空气漏人窑内，热气体也不漏出窑外。推车机平稳推动窑车在窑内移动，在窑车接触凹槽中填以石棉绳，以防止上下漏气。
推车系统为窑车提供动力。推车在窑头将窑车推入窑内，同时将窑尾的窑车推出隧道窑。推车分为间歇式推车和连续推车。
3.燃烧设备
燃烧设备包括烧咀和燃烧室以及其他附属设备。烧气体燃料和液体燃料则需要用烧咀。烧咀将燃料喷入燃烧室，燃料在燃烧室内燃烧后将产物喷进窑炉，加热坯体。烧咀装在窑墙侧面，窑墙内部有燃烧池，高温隧道窑没有燃烧池，直接将烧咀插进窑内。燃烧池或者烧咀一般都安排在近车台面处。
4.排烟系统
预热带有分散的排烟口，由引风机分别从窑顶和底部将窑内的废烟气由排烟支管汇至总管抽出。每根支管设有手动调节闸阀调节排烟量，控制窑内负压。在排烟风机负压作用下，燃烧产物在通道内向窑头方向流动，正好与制品运行方向相反，实行制品逐步加热升温，充分利用了烟气热量，降低了能耗，同时迫使烟气多次向下流动，减少气体分层现象。
5.气幕、搅动循环装置
预热带设置搅动气幕，将确定量热气体以较大的流速和确定的角度自窑顶一排小孔喷出，迫使窑内热气体向下运动，产生搅动，使窑内烟气循环流动，以达到均匀窑温的目的。在坯体700℃急冷处设置急冷气幕，不但起急冷作用，同时亦为阻挡气幕，防止烧成带烟气倒流至冷却带，避免产品熏黑。
6.冷却系统
由高压离心风机将空气将窑外冷空气打入窑内.使产品降温。吹入窑内的冷风在烧成带以前被抽出，抽出的热风送去干燥室做湿坯干燥之用，也可供各气幕之用或作助燃空气用。冷却系统调节窑车上下压力平衡，使车下温度下降，即保护了轴承和轨道，又减少了热量损失。
7.钢架结构
钢架结构用来固定隧道窑，由上下两个拉杆和立柱组成。上下拉杆拉紧立柱，效果优良克服拱顶的横推力。
8.窑炉基础
窑基用三合土，毛石，砖块或混凝土等建，建在粘土层，碎石层或岩石层上，使其可以承受窑体砌筑材料，窑车和所装制品，以及轨道，轨枕等的重力。